자동차 튜닝의 기초

튜닝이라는 것은 말 그대로 어떤 목표를 두고 그에 맞는 세팅, 즉 조율을 하는 것입니다.

아주 기초적인 단락 몇 가지를 설명해 드리겠습니다.

흡기 튜닝이라는 것은 자동차에 공기를 흡입하는 부분을 목적에 맞춰 바꾸는 것을 말합니다.

흡기 튜닝이라고 하는 내용에 대부분의 기초는 필터를 매립 형에서 오픈 형으로 바꾸는 것에서부터 시작을 합니다.

이는 흡입 공기에 저항을 줄이고 조금 더 빠른 엔진 반응을 낼 수 있다는 장점이 있습니다. 반면 매립 형에 비해 소음이 크고 엔진속의 열 때문에 흡기 온이 높아진다는 단점도 있습니다.
(단열재를 사용해 오픈필터 주위를 격벽으로 감싸 흡기 온을 낮추는 방법도 있습니다.)

여기서 조금 더 고급 튜닝을 설명하면 과급튜닝과 자연흡기 튜닝으로 나뉘게 되는데 과급 튜닝은 터보차저나 슈퍼차저와 같은 과급 시스템을 사용하여 출력을 상승 시키는 것입니다.

또 과급 시스템과는 다르게 자연흡기 기술만을 이용한 것을 N/A(Natural Aspiration) 튜닝이라고 합니다. (질문의 내용상 이 부분에 대한 설명은 깊게 하지 않도록 하겠습니다.)

배기 튜닝은 흔히 배기 매니폴드부터 머플러까지의 효율을 높이는 것을 말합니다.

그런 이유로 구경이 큰 중통이나 머플러를 사용하기도 합니다.
또 경우에 따라 저항을 발생하는 레조네이터를 제거하거나 레이스를 목적으로 하는 차량은 촉매도 제거합니다.

단점으로는 머플러에서 다는 큰 소음이나 촉매제거 시 배기가스를 잘 처리하지 못한다는 것을 들 수 있습니다.

위에서 말씀드린 내용은 아주 기초적인 개념 부분만 말씀을 드렸습니다.
이를 더 깊게 하나씩 설명 드리자면 몇 일간 답변만 써도 모자랄 정도로 분량이 많습니다.

튜닝은 아주 많은 새로운 세팅들이 변수를 가지고 계속 새로운 결합이 이루어지기 때문에 절대 답이 없다고 할 수 있습니다.

같은 역할의 제품이라고 해도 몇 만원의 제품부터 몇 천만 원의 제품까지 무수하게 많은 제품이 있습니다.

이는 튜닝이 어떤 경로로 튜닝이 진행되느냐에 따라 가격이 달라집니다.

튜닝의 완성이라고 한다는 것 역시 오너의 만족 혹은 레이스와 같은 특정 목표를 위한 것이기 때문에 꼭 튜닝을 시작 전에는 자신이 원하는 목표가 무엇인지 생각하는 것이 중요합니다.

– 오토조인스 김태영PD님

Dr.kchris

Hello, I'm Dr.kchris, a neuroscience researcher. I love studying and trying new things and also love challenging myself. Have a great day! :)

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